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94岁南侨机工忆抗战岁月 挥洒赤子情扛起救国线

5/9/2013

(本文转载自中国新闻网,原载南方日报)

(李亚留向记者展示他的华侨机工回国服务团荣誉纪念章)

    南侨机工,是指抗战时期东南亚各国华人子弟组成的“南洋华侨机工回国服务团”。1937年7月7日,卢沟桥事变,日军发动全面侵华战争,至1939年,中国抗日战争进入最艰辛阶段,沿海港岸及对外交通要道先后沦陷,国际军援运输濒临断绝。这时,1938年动工抢修的滇缅公路几成中国抗战生命线和唯一输血管。

  滇缅公路山高谷深,地势险恶,急需大量技术熟练的司机与修理工,1939年2月7日,陈嘉庚发表了“南侨总会第六号通告”,号召华侨中的年轻司机和机工回国服务,东南亚青年踊跃报名参加。据统计,1939年至1942年,滇缅公路运输物资45.2万吨,占当时全国所有的国际援助50多万吨的90%以上,均由南侨机工运到中国各地抗日战场。

  1942年5月以后,滇缅公路被彻底切断,南侨机工队被解散,这时东南亚也基本被日军占领,无法回去。所以该时期的南侨机工们大多清苦,有的在国内成了家。

  滇缅公路冒死独行

  砂拉越最西边的古晋省伦乐县伦乐镇里,人们常常可以见到94岁的老翁李亚留骑着自行车,到3公里外看看女儿,再骑到镇上找老友喝杯咖啡。谁也想不到,74年前,血气方刚的李亚留有整整6年时间日夜开着大卡车,走在滇缅公路最危险的路上。

  出生于1919年的李亚留是从古晋出发的第一批3位华侨机工之一。1939年,在得知危难之中的中国急需大量机工时,他毫不犹豫地报了名。

  在正式投入中国抗日运输军火服务之前,李亚留参加了为期一周的训练,结束后即刻投向中国抗日战场。他和一同从古晋出发的两个伙伴加入机工大队,坐船先到越南西贡,后从河内前往中国昆明。

  躲过炸弹 识破间谍

  山高谷深,抢修出来的滇缅公路十曲八弯,李亚留曾亲眼看到队友的车滚下悬崖。那些日子里,他常常独自出发,不知道走了多少时间和路程,只是拼命往前赶,直到天黑看不清路才歇息。有时夜里,会有狼群围住汽车,他只能启动汽车,用车灯和马达声吓跑狼群。

  “有时候在山路上汽车坏了,前不着村后不着店,我就跟自己说,大不了留下来当山大王。”当时的情节李亚留仍记忆犹新,他说,那时候年轻,不觉得累。

  但危险如影随形。云南多山、多云又多雨,飞机要轰炸目标并非易事,当时有一些汉奸在滇缅公路搜集情报,给日军标识轰炸目标。李亚留还记得,受训期间教官特意交代要注意路上可能有日本女间谍。

  李亚留就曾遇到过间谍。有一次,他停车休整,一个乞丐模样的人到车子旁来讨吃的。他觉得有点奇怪,不动声色地把此人带到宪兵部。结果,这个人果然是日本间谍。

  在枪林弹雨中执行任务的李亚留还有一次死里逃生的经历。1941年元旦,李亚留与3名队友正准备吃饭,突然传来日本战机轰炸的声音,不一会儿,炸弹“轰隆”一声在身边爆炸。“幸亏我们几个都没事!”每次说起这段经历,李亚留仍觉得当时的场景历历在目。

  滇缅公路上的咽喉工程功果桥和惠通桥多次遭遇日军轰炸,又多次被南侨机工修复,这其中,李亚留功不可没。在一次执行任务时,功果桥又被炸断,李亚留向队长建议用空汽油桶做浮桥,确保抗战物资运输道路保持畅通。那次连日军也觉得奇怪,还专门派间谍前来侦察原由。

  山下养老 不问世事

  伦乐人的母亲河加央河从李亚留家门前流过,通往南中国海。这是古晋唯一通海之地,百年前古晋的先侨在这里望海思乡。

  这天,听说中国的记者来访,满头白发的李亚留一早骑车到女儿的油站等候。他的身形健朗、利落。

  1945年,李亚留自印度取道新加坡回到古晋。此后,他先在船运公司工作,再在古晋市驾驶小型巴士载客。后来,在古晋至伦乐的道路开通之前一直经营船运生意。目前,这位从历史中走来的老人定居在加汀山下,育有三男一女,平时到处串门,自得其趣。

  我们问起老人当时为什么会果断回国抗日,李亚留不假思索地回答,帮助祖国抗日就是唯一的理由。“抗战结束后,我的上司要我继续留在军队,我不愿意参与到中国人打中国人的内战里,所以坚决地回马来西亚了。”

  他回来后,对自己在滇缅公路上“战斗”的日子闭口不提。“一开始是因为担心当局敏感,我们不能说,后来则是孩子们也不了解。”李亚留告诉南方日报记者。直到晚年之后,慢慢有当地的学者来搜集资料,老人的家人才逐渐知道了情况:原来我们的阿公曾经是英雄。

 

作者:南方日报   浏览:1468返回】 【顶部】 【关闭


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